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55K PRINCIPALES PROPIEDADES
55K es el último desarrollo en el campo de limpiadores de sistema de combustible. Desarrollado para cumplir las normas medioambientales más recientes, 55 k rápidamente y a fondo disuelve la resina, la goma, el carbón y depósitos similares en el sistema de combustible, el oxy-sensor de gas de escape y el catalizador.
TNT PROPIEDADES PRINCIPALES
Limpieza de inyección y carburadores.
Tecnologia de combustión total.
Seguro en conversores catalíticos.
Desprende y disuelve rápidamente goma, aceite y barniz.
De secado rápido con tecnologia de combustión total no deja resíduos.
Aumenta o desarrollo del motor.
TNT es un limpiador excelente para el lado de inducción de aire de sistemas de dirección de motor en el mercado. Es sumamente eficiente en el quitar residuos de cuerpos de regulador, PCB válvulas y otros componentes de inyección.
Los vehículos son capaces de correr sobre TNT, entonces el producto seguramente puede ser rociado en estas áreas mientras el vehículo corre, por lo tanto enrojeciendo todos los contaminantes por el sistema de escape. Para clientes que se especializan en más viejos vehículos, TNT es un 1r limpiador de carburador de clase.
PERDIDA DE COMPRESION
La pérdida de compresión a menudo es causada por el depósito de carbón sobre los aros de pistón o por la aglomeración sobre las válvulas. En el caso último, el desarrollo puede ser tan severo que esto impide a las válvulas cerrarse correctamente - en situaciones extremas, esto aún puede causar válvulas quemadas. 55K disuelve este depósito de carbón, de modo que estos problemas no sólo sean eliminados, pero aún pueden ser prevenidos.
CONSUMO DE ACEITE
Entre los componentes sobre los cuales se forman los depósitos de carbón son los aros del pistón. Esto hace que pierdan su tensión y reduzcan bastante la eficacia del sello entre el pistón y el cilindro. Esto, en su turno, permite que una cantidad excesiva del aceite rezume en la cámara de combustión, donde esto se enciende. No sólo hace que aumente el consumo de combustible, sino también causa remotos desarrollos de carbón en los cilindros. La mezcla engrasará/abastecerá de combustible la cámara de combustión se quema de forma incompleta, causando la emisión en ambos de gases de escape ecológicamente dañosos, como CO2-NOX, y el hollín: estas emisiones acortan la vida de su valioso catalizador .
CONSUMO DE COMBIUSTIBLE
La suciedad del carburador o el sistema de inyección puede ser causada no sólo por depósitos en el depósito de combustible, pero también por el desarrollo en el respiradero de cárter del motor que vincula al filtro de aire. Motores e inyectores (en motores diésel: los atomizadores) se hacen tapados y las válvulas se ensucian, causando un cambio del suministro de combustible y/o códigos de error en el sistema de dirección de motor y/o una señal de lambda fuerte fluctuante. En esta situación, se hace casi imposible alcanzar una proporción correcta de combustible de aire. Estos problemas, combinados (como antes) con una caza de focas incompleta de los cilindros, hacen que el consumo de combustible se eleve. Las pruebas sobre motores ensuciados han revelado que la adición de 55 kilobyte puede reducir el consumo de combustible por 5 - el 12 %, conforme a ECE estandars.
EXPLOSION EN EL MOTOR
Cuando la carbonilla se adhiere a las válvulas, esto absorbe un poco del combustible que está siendo alimentado a los cilindros. Esto pasa cons eguridad en aquellos momentos cuando usted acelera(acelerando, por ejemplo, en cuestas) y el combustible final acumulado es aspirado otra vez, esto puede hacer que el combustible excesivo sea alimentado a los cilindros. La detonación de este combustible, que se quema con dificultad, puede ser oída en forma de ' el petardeo de motor '. 55K le ofrece un modo vigoroso y rápido de quitar el desarrollo de la carbonilla.
SIGUIENTE PASO
Cuando un motor que ha sido destemplado a datos específicos de fabricante ' carreras ', ello es un signo que la carbonilla se ha aglomerado que comenzará a arder sin llama mientras el motor corre. Esto quiere decir que, incluso cuando la ignición ha sido apagada, el motor correrá hasta que todo el combustible en la cámara de combustión completamente haya sido quemado . Por eso es tan importante quitar cualquier carbonilla que se ha aglomerado sobre los pistones y la culata
CONSUMO DE ACEITE
Entre los componentes sobre los cuales se forman los depósitos de carbón son los aros del pistón. Esto hace que pierdan su tensión y reduzcan bastante la eficacia del sello entre el pistón y el cilindro. Esto, en su turno, permite que una cantidad excesiva del aceite rezume en la cámara de combustión, donde esto se enciende. No sólo hace que aumente el consumo de combustible, sino también causa remotos desarrollos de carbón en los cilindros. La mezcla engrasará/abastecerá de combustible la cámara de combustión se quema de forma incompleta, causando la emisión en ambos de gases de escape ecológicamente dañosos, como CO2-NOX, y el hollín: estas emisiones acortan la vida de su valioso catalizador .
CONSUMO DE COMBIUSTIBLE
La suciedad del carburador o el sistema de inyección puede ser causada no sólo por depósitos en el depósito de combustible, pero también por el desarrollo en el respiradero de cárter del motor que vincula al filtro de aire. Motores e inyectores (en motores diésel: los atomizadores) se hacen tapados y las válvulas se ensucian, causando un cambio del suministro de combustible y/o códigos de error en el sistema de dirección de motor y/o una señal de lambda fuerte fluctuante. En esta situación, se hace casi imposible alcanzar una proporción correcta de combustible de aire. Estos problemas, combinados (como antes) con una caza de focas incompleta de los cilindros, hacen que el consumo de combustible se eleve. Las pruebas sobre motores ensuciados han revelado que la adición de 55 kilobyte puede reducir el consumo de combustible por 5 - el 12 %, conforme a ECE estandars.
EXPLOSION EN EL MOTOR
Cuando la carbonilla se adhiere a las válvulas, esto absorbe un poco del combustible que está siendo alimentado a los cilindros. Esto pasa cons eguridad en aquellos momentos cuando usted acelera(acelerando, por ejemplo, en cuestas) y el combustible final acumulado es aspirado otra vez, esto puede hacer que el combustible excesivo sea alimentado a los cilindros. La detonación de este combustible, que se quema con dificultad, puede ser oída en forma de ' el petardeo de motor '. 55K le ofrece un modo vigoroso y rápido de quitar el desarrollo de la carbonilla.
SIGUIENTE PASO
Cuando un motor que ha sido destemplado a datos específicos de fabricante ' carreras ', ello es un signo que la carbonilla se ha aglomerado que comenzará a arder sin llama mientras el motor corre. Esto quiere decir que, incluso cuando la ignición ha sido apagada, el motor correrá hasta que todo el combustible en la cámara de combustión completamente haya sido quemado . Por eso es tan importante quitar cualquier carbonilla que se ha aglomerado sobre los pistones y la culata
Modo de empleo 55K
Añada 300 ml de producto para 40-60 litros de combustible.
Usar durante el mantenimiento o en caso de pruebas de emisión o test
Modo de empleo TNT:
Sistemas de inyección: Sacar la válvula y pulverizar con el producto.
Con el motor caliente y en funcionamiento, desconecta los conductos del aire más próximao al sistema de inyección. Pulverizar el interior del tubo de admisión durante 5 o 10 segundos.
Repetir si es necesario, volver a conectar los conductos del aire.
Sistemas de carburador: Con el motor caliente, retirar el filtro de aire y pulverizar la abertura del carburador para evitar el taponamiento de la válvula. Bloquear y desconectar la conexiñon de combustible y permitir que la camara de la boya seque. Rellenar la camara de la boya con el producto ye dejar que actue durante 5-10 minutos.
Encender el motor y acelerar varias veces para limpiar el sistema; volver a llenar la camara de la boya con el producto durante un minuto y entonces acelerar hasta vaciar. Volver a conectar los tubos de combustible y pulverizar todas las otrasconexiones y válvulas de control del carburador.
Usando 55K
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